■神舟五號將搭乘“長征2號己”火箭升空 

　　■采用的核心技術(shù)屬我國獨有的知識產(chǎn)權(quán) 

　　■飛船遇到太空碎片時能機(jī)動靈活地避開 

　　■10月秋高氣爽是適宜航天發(fā)射的好天氣 

　　隨著10月份神舟五號升空日子的臨近， 
這次神舟五號飛船的發(fā)射將真正實現(xiàn)中國人千年的“飛天夢想”。神舟五號將搭乘什么樣的發(fā)射器升空？神舟五號都采用了哪些獨特技術(shù)？神舟五號為何選在10月升空？昨天，本報記者帶著相關(guān)的問題獨家專訪了中國運載火箭技術(shù)研究院著名的火箭專家。 

懸念一：為何搭乘“長2己”火箭 

　　一般情況下，選用什么型號的火箭發(fā)射飛船升空，前提條件是飛船的實際情況，包括：飛船質(zhì)量、飛行運行軌道等方面具體化以后，才能確定相應(yīng)的運載工具。為確保這次載人飛船的安全升空，此次神舟五號將搭乘“長征2號己”火箭升空。 

　　中國運載火箭技術(shù)研究院有關(guān)權(quán)威專家在接受記者采訪時說：“目前，神舟五號飛船升空的準(zhǔn)備工作都在非常順利地進(jìn)行，計劃將由‘長征2號己作為運載工具送飛船升空。”專家指出：“考慮到神舟五號飛船機(jī)械接口的尺寸、螺栓孔徑的大小以及飛船電性能的連接等各方面的情況，此次發(fā)射將由‘長征2號己來擔(dān)負(fù)運載任務(wù)。” 

懸念二：如何保證飛船絕對安全 

　　神舟五號的安全是一個高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括飛船的制造、火箭發(fā)射以及飛船的回收等過程。僅一枚火箭有著十幾萬只電子元器件，一顆螺絲釘就能關(guān)系到整個發(fā)射的成敗。有關(guān)專家指出：“鑒于今年美國‘哥倫比亞號航天飛機(jī)在返航途中以及巴西第3枚VLS型衛(wèi)星運載火箭在發(fā)射前最后測試中都發(fā)生人員傷亡的慘劇，中國航天界已制定出一套相當(dāng)詳細(xì)的質(zhì)量管理監(jiān)控制度。” 

　　當(dāng)神舟五號飛船入軌后，即進(jìn)入太空后，如何有效地防止與空間垃圾相撞的問題就顯得極為重要，著名運載火箭專家說：“目前世界各國在如何有效避免航天器與空間垃圾相撞的問題上還沒有特別的措施，現(xiàn)在所使用的技術(shù)方法也是有限的。但此次神舟五號飛船上采用了相關(guān)的高科技技術(shù)，將確保飛船在遇到太空碎片時能夠機(jī)動靈活地避開。” 

懸念三：火箭成功運載把握多大 

　　運載火箭的研發(fā)是非常復(fù)雜的技術(shù)。專家指出，神舟五號飛船是我國航天人自己設(shè)計、開發(fā)、研制成功的“自創(chuàng)型”航天器，他說：“目前，神舟五號飛船上采用的部分技術(shù)是世界領(lǐng)先的，核心技術(shù)是我們獨有知識產(chǎn)權(quán)。” 

　　“在過去30年里，中國長征運載火箭走過了從常溫推進(jìn)到低溫推進(jìn)、從串聯(lián)到捆綁、從一箭單星到一箭多星、從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射飛船的技術(shù)過程，具備了發(fā)射近地軌道、太陽同步軌道、地球同步轉(zhuǎn)移軌道各種不同類型衛(wèi)星的能力。此次神舟五號載人升空就是我國的航天發(fā)展計劃重要內(nèi)容之一。”該專家說：“中國研制運載火箭起步較早，技術(shù)相對成熟，發(fā)射成功率已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品，在設(shè)計上已達(dá)到國際一流水平。” 

懸念四：安全返航需何必備條件 

　　據(jù)火箭專家介紹，為了確保中國運載火箭發(fā)射“次次成功”，中國航天部門實行嚴(yán)格的“全員全過程質(zhì)量控制”制度。包括火箭制造的每一個細(xì)節(jié)，從一塊鋁板進(jìn)廠到造成零件的每一道工序，都將被嚴(yán)格檢驗和監(jiān)控，從普通技術(shù)員到總指揮，都將承擔(dān)相應(yīng)的技術(shù)和質(zhì)量責(zé)任。 

　　火箭權(quán)威專家說：“所以選定10月份這個時間區(qū)段發(fā)射飛船，是充分考慮了返航時季節(jié)、天氣條件等各種因素的。另外，中國10月份的天氣秋高氣爽，搞航天技術(shù)工作恰好需要有這樣的好天氣。”“從技術(shù)角度講，為了增大飛船回收工作的安全系數(shù)，一般回收選在白天進(jìn)行更合理。”專家說：“回收工作是龐大的系統(tǒng)工程，包括搜尋、救生、宇航員落地時的保溫保暖措施等，原則上白天比夜晚更容易對突發(fā)情況采取應(yīng)急處理。”